电动车集中式充换电减负 百公里可比烧油节省40-50元

发布日期: 2014-08-08 信息来源: 外联部

昨日,国家发改委发布通知,确定了对电动汽车充换电设施用电实行扶持性电价政策。其中,经营性集中式充换电设施用电实行价格优惠,执行大工业电价,并且2020年前免收基本电费。居民家庭住宅、住宅小区等充电设施用电,执行居民电价。

百公里成本较烧汽油至少省40块

按照上述国家发改委的价格政策,单纯计算北京一辆私家电动汽车百公里成本,将远远小于汽油动力汽车。

目前,北京市发改委规定的大工业电价,非峰谷时段的平段电价不到0.7元。以比亚迪E6车型为例,百公里耗电在20度左右,也就是说,不考虑电池折旧以及购买私人的充换电设备,百公里成本只需要14元。

与此同时,北京目前92号汽油最高零售价每升7.78元,95号最高8.29元。若百公里消耗8L汽油,成本大约在60多元。相比而言,电动汽车日常成本百公里可以节省40元左右,优势明显。

若选择在家充电,则价格更低,目前,北京市220伏电压的居民用电价格每度不到0.5元。据此推算,汽车百公里的行驶成本仅在10元左右,可以比使用汽油节省50元。

值得注意的是,早在今年5月底,国家电网已经宣布开放电动汽车充换电设施市场,明确支持社会资本参与慢充、快充等各类电动汽车充换电设施市场。国家电网在充换电设施全过程服务中,不收取任何服务费用,并投资建设因充换电设施接入引起的公共电网改造。在国家发改委此次出台充换电设施用电价格政策前,国家电网的收费标准是,居民低压客户及居民社区配套充换电设施用电执行居民生活电价,其他客户根据国家规定的目录销售电价分类执行。

对此,新京报记者昨日从国家电网公司了解到,公司将尽快落实国家发改委的上述价格政策,对公司经营范围内的单位下发相应通知。此外,国家电网还将发布充换电设施接入工程管理办法,明确5月底发布政策的服务边界,比如车主跟谁买设备,怎么联系国家电网帮助安装设备、接入电网等。

电动车发展仍存阻碍

除规定电价外,通知还提出,电动汽车充换电设施用电执行峰谷分时电价政策,鼓励用户降低充电成本。

目前,在充换电设施经营企业向用户收取的费用中,包括电费、充换电服务费两项。对此,《通知》还提出,要按照确保电动汽车使用成本显著低于燃油(或燃气)汽车使用成本原则,合理制定充换电服务费。

信息来源:《新京报》

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