解放日报:“平均一周换一双鞋”

发布日期: 2014-09-17 信息来源: 外联部

 

一个好消息前天传来,在平均海拔3500米以上的四川甘孜州南部和西藏昌都地区,70万农牧民的用电紧张局面,将有望缓解。

就在前天11时48分,经过国家电网上海市电力公司下属华东送变电公司3000多人次员工一年多日夜苦战,川藏联网输变电线路工程19标段全线贯通,比计划提前一个月。

川藏联网工程联接西藏昌都电网与四川电网,是国家“十二五”支持西藏的重大建设项目。这是继青藏联网工程之后,国家电网公司又一项穿越高寒、高海拔地区的重大输变电工程。

川藏联网输变电工程全长1500多公里,沿线多为高山峻岭和无人区,平均海拔在3850米,最高海拔4980米,这是一个被称为全球最具挑战性的输变电工程。

华东送变电公司承建的19标段,又是工程中最艰苦的标段之一——“高海拔、低气压、氧气少”。19标段位于西藏昌都县境内,途经日通、妥坝等四个乡,线路总计长128公里,新建铁塔270座塔基。这里,平均海拔4012米,高山大岭约占65%,崇山峻岭约占15%。

“我们拿到航拍图时,傻眼了。”项目经理朱龙彪回忆起工程设计时的情景,仍心有余悸。 下转2版  (上接第1版)“有1/3塔位要建在无人区,悬崖峭壁上根本无法让杆塔落地,而且通往塔基的道路很少。”

再难也要上。项目部派出两百多人,陪着设计人员一起进山,边找点边研究,探索性地前行。有一次,项目总工阳山早上8时从昌都出发,开了一个多小时的车才到工地。要进山,没有路,他只能徒步攀岩。结果,翻过三座山头,爬到海拔4200多米处,走了整整8个小时,才在目的地确定了一个塔位。晚上6时再开始下山,等他走到山脚,已是凌晨2时。

这里没有人烟,有的只是灌木丛生和杂草遍地。“工程车辆平均每天行程150公里,两个月就要换一次轮胎。”车子开不进去,大家就徒步、攀岩;陡峭地带,还要打钢钎、系安全带,“手套、鞋子坏得特别多,平均一周换一双鞋”。

困难,远不止这些;危险,更时有发生。

19标段,270座塔基,每座至少重50吨,千百万吨物资,全靠车辆从川藏线源源不断运进来。3月,山上不停地下雪,原来修好的道路被冰雪覆盖,坚如磐石,施工队只能一边修路一边破冰。

运进来只是第一步,运上山,才是更大考验。这里山高路险,有条件的可以架设索道,没有条件的就靠骡马驮运、肩扛人抬。超大型物资,只能靠索道来运输。可在无人区搭建索道,既要考虑索道的间距,还要考虑两者之间的高差,甚至要考虑堆放材料的地形。“有两个看着很近的山头,为了搭建一条索道,整整绕了5座山头,花了6个月。”朱龙彪很感慨。

为了复测线路,工程专职质检员张建军几乎翻过了所有山头,只要有桩号的山头他都爬过,记不得爬了多少次,而且还要在长达16公里的无人区,随时防止猛兽来袭。

高原寒冬来临得格外早。在无人区基础施工的过程中,工程人员常住施工现场,每当下雪时,由于植被完全被白雪覆盖,氧气含量极低,夜宿现场也只能睡两三个小时;有时,风雪太大,施工人员无法下山,饮用水又送不上去,他们只能用积雪烧水喝……面对这些常人难以想象的困难,他们始终牢记自己的职责,从而也保证了无人区基础浇筑任务在大雪封山前及时完成。(李蕾 通讯员 王健)

 

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